Me pareció interesante, a los que tienen coche, ¿qué les parece?
http://www.circulaseguro.com/2010/01...-el-acelerador
Me pareció interesante, a los que tienen coche, ¿qué les parece?
http://www.circulaseguro.com/2010/01...-el-acelerador
hay cosas que si, y hay cosas que no... me parece que el que ha escrito el articulo oye campanas y no sabe donde... si quereis ya os hago yo un tutorial de como parar un coche sin frenos o con el acelerador "atascao" como comenta el buen hombre.
de momento hay que tener una cosa clara: hay que conocer el coche, su funcionamiento aunque sea a grandes rasgos, sus posibilidades y lo mas importante, las nuestras. cuantos accidentes se evitarian solo con esto...
Gracias, si en algún momento tienes un rato, supongo que nos vendrá bien a mas de uno como frenar un coche
La verdad es que lo escrito me ha dejado fuera de juego, y si despues lees los comentarios flipas con el personal, en fin, BANZAI machote cuando puedas nos dejas ese tutorial por fa, saludotes.
Si los enlaces de las descargas no funcionan avisalo en el mismo sitio no por mensajes privados, gracias.
Banzai mostruo
yo tambien quero saber como fre-nar sin frenos o con el acelerador cogido, de modo que espero impaciente, que estas cosas siempre esta bien saberlas.
la condición única e imprescindible para abrir una puerta es que esté cerrada
en cuanto tenga un ratin
de momento me limito a responder parrafo a parrafo al creador de ese articulo:
levantar el acelerador por debajo es util dependiendo en que vehiculos y en que circunstancias. lo importante es saber si realmente en nuestro vehiculo seria util o una perdida de tiempo.Si detectamos que el acelerador no responde a nuestras demandas, intenta levantarlo por debajo, para llevarlo a su posición superior, mientras tanto, no pierdas de vista el tráfico. Si es inútil, lo primero es liberar la transmisión del motor, inserta el punto muerto, ya sea automático o manual.
levantar el pie por debajo es util en vehiculos con pilotaje del acelerador electronico o con pilotaje por varilla metalica rigida. es inutil en vehiculos con pilotaje por cable de acero.
liberar la transmision en una pendiente es poco menos que un suicidio premeditado.
ademas hay que preveer que en cuanto liberemos la transmision, el motor se disparara de revoluciones hasta el punto de corte (si es de inyeccion) o hasta que de de si (carburacion) no olvidemos que el creador de este articulo se refiere a "pedal de acelerador atascado", no a "falta de frenos".
al ir el motor girando en vacio al limite de revoluciones el motor se autodestruira el motor en cuestion de segundos, o minutos, en el mejor de los casos. tambien hay que tener en cuenta que se podria provocar un incendio.
por consiguiente poner el punto muerto NO es una buena opcion.
esto es aun mas salvaje que lo anterior. si bajamos marchas con "el pedal del acelerador atascado" no tendremos retencion. tendremos una aceleracion brutal (en especial en vehiculos de altas prestaciones y sobrealimentados), ya que a marcha mas corta, MAS PAR (mas fuerza) por tanto, bajar de marcha tampoco es una buena opcion.Si el cambio automático no permite tal cosa, si tiene manejo secuencial hay que ir reduciendo marchas para tener retención. El uso de los frenos todavía no es recomendable porque podemos quedarnos sin ellos. Aplicar freno de mano a alta velocidad es tener ganas de suicidarse, ya que perderemos el control.
aplicar freno a alta velocidad con "el pedal de acelerador atascado" es una estupidez. acelerar y frenar son conceptos antagonistas... no creo que haya que insistir mucho en esto.
aplicar los frenos (o el freno de mano) con una marcha engrabada y "el pedaldel acelerador atascado" lo que provocaria es quedarnos sin frenos por sobrecalentamiento.
el principio de funcionamiento de los frenos es sencillisimo. se trata de transformar energia cinetica en energia calorifica mediante friccion. si no paramos de añadir energia cinetica = frenos fundidos en cuestion de segundos.
eso si aplicar freno de mano a alta velocidad es un suicidio, ahi le doy la razon al señor. aunque apenas bloquearan las ruedas traseras durante unas decimas de segundo, seria suficiente para hacer perder el c ontrol del tren trasero. PERO hay que tener en cuenta que hay algunos vehiculos en los cuales el freno de mano actua sobre las ruedas delanteras (algunos modelos de citroen). incluso algunos en circuito cruzado, aunque estos ultimos son vehiculos muy extraños.
yo solo recomiendo liberar la transmision parando el motor, es decir, desconectando el encendido, SIN RETIRAR LA LLAVE (o perderiamos la direccion al activarse el antirrobo), justo lo que este señor no nos aconseja. (mas que nada para evitar que se autodestruya y pueda provocar un incendio, como ya dije). y solo lo recomiendo siempre que no sea una pendiente, y siempre que no vayamos a una velocidad excesiva. con la transmision libre solo dispondremos de los frenos del coche (y no del freno motor) y hay que tener mucho cuidad de no sobrecalentarlos. frenadas fuertes, pero intermitentes, soltando y levantando el pie, para permitir la refrigeracion de los frenos y evitar el bloqueo de las ruedas.En el caso de haber liberado la transmisión, podremos ir aplicando los frenos de forma progresiva, si las condiciones nos lo permiten, hasta la detención del coche. Si apagamos el contacto podemos perder tanto la dirección (del todo, no la asistencia) como el servofreno, y de momento nos hacen falta si estamos en movimiento.
de todas formas recomiendo apagar el contacto con la marcha engranada, ya que de esta forma si dispondremos de freno motor, y podremos incluso bajar de marchas para aprovecharnos de ello, EXACTAMENTE IGUAL que si el motor estuviera conectado.
de esta forma mantendriamos la asistencia de la direccion en vehiculos con bomba mecanica. no asi en los de asistencia electrica, pero da igual. con el vehiculo en movimiento apenas notariamos la dierencia.
la asistencia al frenado (servofreno) si que la mantendriamos. y si no da igual... basta con apretar el pedal de freno con mas fuerza, simplemente.
Si la capacidad de freno que no tenemos es insuficiente, es recomendable apoyarse en el guardarraíl y “raspar” el coche para que se vaya parando.En el peor caso, si no hay detención segura posible, hay que pensar en una lista de prioridades. Hay objetos que son preferibles para chocar que otros. Cualquier objeto fijo fino, como farolas, árboles, pilares… deben ser lo último que nos pase por la cabeza. Es mejor colisionar contra un objeto más grande.
Si dicho objeto es destructible, mejor, amortiguará más el impacto. Intenta en la medida de lo posible evitar viviendas, otros vehículos pequeños en nuestro mismo sentido… si tiene que ser un camión y no hay mucha diferencia de velocidad, es una de las opciones menos estúpidas.en esto si estoy de acuerdo, al menos con la mayoria de las cosas expuestas. siempre que hayamos conseguido evitar que el vehiculo continuara acelerando sin fin, es decir, que al menos, este decelerando.Tirarse del coche en marcha no parece una buena opción a priori. Si la salida de vía en una zona diáfana es una opción, adelante. El coche habrá que tirarlo, pero puede que nos salvemos. Me cuesta mucho pensar en una opción más desfavorable que las planteadas.
lo que hay que evitar a toda costa es una colision frontal con otro vehiculo. eso JAMAS hay que hacerlo. es preferible tirarse por un barranco y dar 100 vueltas de campana. habria pocas posibilidades de sobrevivir, pero ya serian algunas mas.
ojito con envestir a un camion por detras. si hay mucha diferencia de velocidad es muy probable que acabemos empotrados bajo el, asi que no lo considero una buena opcion.
la marcha atras si podria actuar como feno, aunque no es una buena idea. usariamos el mecanismo de embrague como freno. en los cambios automaticos nunca se puede engranar la marcha atras con el vehiculo en movimiento, pero en los manuales modernos si. esto es debido a que ahora, las cajas de cambio si llevan la marcha atras sincronizada, y entra, os lo aseguro. no en todos, pero si en muchos. podeis hacer la prueba con vuestros coches en un lugar despejado, y a 5 km/h de velocidad como mucho!Por cierto, en los coches de arranque por botón, para forzar el apagado del contacto hay que mantener el dedo presionado durante unos pocos segundos. Para terminar, la marcha atrás no es un método efectivo para detener el coche, más bien no sirve para nada. Con cambio manual, nunca conseguiremos engranar la marcha, y las cajas automáticas directamente impiden esa posibilidad.
sacais la primera e intentais introducir la marcha atras SIN SOLTAR EN NINGUN MOMENTO EL EMBRAGUE. si "rasca", vuestro coche no tiene la marcha atras sincronizada, asi que no insistais. si entra suavemente si que es sincronizada.
la marcha atras se podria utilizar como freno manejando el pedal de embrague exactamente al reves del pedal de freno. es decir con el embrague pisado, no conseguiriamos frenado, pero soltandolo poco a poco utilizariamos el embrague como segundo freno SIEMPRE QUE EL MOTOR ESTUVIERA EN MARCHA. destruiriamos el embrague en poco tiempo, eso si. y con el motor parado no serviria de nada. probablemente destruiriamos el motor al hacerlo girar al reves.
por tanto no es una buena opcion, pero no esta de mas saberlo.
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para terminar, esto es algo que he respondido en el blog de este señor:
"luego hay innumerables variables que dependen de cada vehiculo. lanzar un articulo alarmista como el tuyo "como parar un coche con el pedal del acelerador atascado", con unos cuantos consejos orientados no se sabe muy bien a que tipo de vehiculos… me parece bastante irresponsable.
pienso que para estar preparado ante un imprevisto son fundamentales dos cosas:
primera, conocer los limites y las prestaciones de tu vehiculo, cosa que por desgracia nunca enseñan en las autoescuelas, y que deberian hacer. una vez aprendidos los limites, JAMAS ir al 100 por 100. no al menos en las vias publicas. de esta forma siempre podremos estar mas atentos a cualquier imprevisto. tendriamos al menos un marjen de seguridad. y es ahi donde esta la segunda cosa mas importante
conocernos a nosotros mismos al volante, nuestros limites, y JAMAS ir apurandolos al maximo. siempre hay que reservarse un margen…
un saludo, y espero no te haya ofendido ninguno de mis comentarios, pero es que a veces, leyendo ciertas cosas… salto como un muelle."
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si quereis os digo como parar un coche sin frenos, aunque es algo parecido a esto.
tambien se pueden conducir coches con el mando de embrague partido... pero eso ya es mas "pofesional" jejejej
Excelente
Muchas gracias por tomarte el tiempo.
Lech* s o me he enterado de nada, así que rezo para que no me pase nunca algo así.
A ver cuantos de vosotros,(salvo los mecánicos) sabe sí los frenos de su coche son:
En resumen, reza lo que sepas, no tires del freno de mano ni cambies a una velocidad mas corta. Lo de la marcha atrás puede funcionar, pero no siempreen vehiculos con pilotaje del acelerador electronico o con pilotaje por varilla metalica rigida. es inutil en vehiculos con pilotaje por cable de acero.
no me aclaro mucho en la solución pero si que algo he cogido, Gracias Banzai
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